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(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是彰化縣秀水鄉情趣蛋航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

(中央社記者楊淑閔台北26日電)農委會下午召開臨時記者會宣布,散裝蛋改用一次性包材新制,明天起展開查核,先查台北市25家、新北市60家比較重要的中大盤蛋商,限期3到6個月改善,不改善將祭罰。

農委會副主委黃金城今天率防檢局及畜牧處幕僚召開臨時記者會,公布明天起開始查核蛋商的散裝蛋必須換用一次性包材。

農委會於103年12月24日公告「動物傳染病防治條例」第14條的「裝載生鮮禽蛋,應使用一次性之裝載容器或包材」,並於2年後,也就是今年12月24日上路。

黃金城強調,韓國近 1個月已經撲殺近2000萬隻家禽,台灣接下來也要進入低溫期,疫情是每天都很緊繃的,因此裝散蛋的塑膠箱換用一次性包材,一定要執行;因為蛋賣完了,箱子又回到農場,而且沒洗又到各不同農場去,會把病毒帶到不同農場,這是農委會最擔心的。

雖然法上路有2年緩衝期,但是蛋商公會理事長高傳謨表示,還沒有蛋商換用包材。

對於蛋商反應強烈,防檢局局長黃(德減ㄔ加木)昌表示,會先限期改善,不改善才罰,限期時間為3到6個月;而且明天起會從中盤跟大盤商開始查核,先從台北市25家、新北市60家比較重要的蛋商查起,未換用一次性包材的話,先限期改善,不會馬上開罰。

他並說,查核工作的第二優先對象則是傳統市場的零售店,會要求供應的上游廠商換用一次性包材。不過今天的記者會上,農委會沒有再提會開罰末端的商家。

他強調,限期改善為何不給1年,因為若長達1年,蛋商會覺得新制是玩假的。農委會估算換包材後,每顆約漲0.3元。1051226

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